交通信号灯能使位于一定距离上的其他道路使用者清楚地辨认光信号，与此有关的灯的参数有，发光强度、发光面积、光束扩散角和光色等。为在具有黑暗背景的夜间容易识别光信号，所以，对于只在夜间使用的信号灯，如示廓灯和停车灯等，发光强度通常只在数坎德拉到数十坎德拉之间。对于昼夜使用的信号灯，如转向信号灯、制动灯等，其昼间要求的光强度一般高达数百坎德拉。

在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯;绿灯亮，准许车辆直行或转弯;黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行;黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。

人的视网膜含有杆状和三种锥状感光细胞，杆状细胞对黄色的光特别敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光最敏感。由于这种视觉结构，人最容易分辨红色与绿色。虽然黄色与蓝色也容易分辨，但因为眼球对蓝光敏感的感光细胞较少，所以分辨颜色，还是以红、绿色为佳。交通信号灯并不是随意设置的。

汽车信号灯是影响汽车安全行驶和造型的关键零部件之一。随着城市化进程加快的同时，机动车保有量迅猛增长，城区原有的交通信号灯及其他交通技术设备已不能满足广大群众的出行需求和相关标准，亟待升级改造。

交通信号灯规范化是保障市民出行的基础设施之一，对于城市交通安全具有重要的意义。通过交通信号灯对交通行为进行规范、引导和约束，维护良好道路交通秩序，提高通行效率，一方面能有效保障广大市民的生命财产安全，另一方面也便于交管部门提高对道路交通的综合管理能力。

在中国电动汽车百人会上，全国政协经济委员会副主任苗圩称，如果把新能源汽车比作上半场，智能网联汽车比作下半场，中国汽车行业上半场取得了很大成效，但决定胜负还在下半场。苗圩认为，车联网方面应尽快发展近程宽带无线通信技术，以适应边缘计算，路侧单元和车辆通信需求;车路协同方面应尽快建立道路智能化分级国家标准，以及路侧单元、交通信号灯、道路标线标示标志的智能化标准，在全国内实现统一。

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